Аэропорты

• Бабодедово, Дармоедово, Гомодедово, Домик, Дедушка - Домодедово
• Внучка - Внуково
• Коровкино - Быково
• Шарик, Шаромойкино, Шаромыга, Шаромыжкино, "Шире,МатьЕго", Шерёма - Шереметьево
• Рама - аэродром Раменское
• Хитровка - аэродром Хитроу (Лондон)

Погода

• четыре девятки - хорошая погода
• миллион на миллион - видимость более 10 км
• слоечка - слоистые облака
• кучки - кучевые облака
• чехол - погода ниже минимума
• кизяк, срань - плохая погода
• камни с неба - сильный дождь
• мряка - метель
• мряка с молоком - туман с осадками

Элементы самолёта

• рыло, пятак - нос; копчик - хвост; пузо - средняя часть фюзеляжа
• гребло, махало - воздушный винт; пальма - несущий винт вертолёта на стоянке
• вентиллятор, мясорубка - винтовой двигатель
• конфорка - выходная часть турбины ТРД
• лапы, лапки, ноги, мослы - шасси (“лапки поджать” - убрать шасси, “колёса бросай” - совет о том, что пора и шасси выпустить)
• лапти - колодки под колёса ВС
• лопухи - закрылки, интерцепторы, тормозные щитки
• банка - салон самолёта (тубус - пассажирский салон небольшого самолёта)
• горшок - туалет (заглотыш - унитаз; брызговик - кран в туалете)
• топчан - пассажирское кресло, подзатыльник - вехняя часть кресла, бульвар - проход между креслами
• дырка - иллюминатор
• удавка - ремень безопасности
• кабинет - кабина экипажа
• рога - штурвал (РС (рогатый скот) - лётный состав, КРС (крупный рогатый скот) - командно-руководящий состав)
• намордник - кислородная маска
• уши - гарнитура
• табуретка, лавка, чашка - кресло лётчика в кабине ВС (левая чашка - кресло КВС, правая чашка - кресло второго пилота. Девиз второго пилота: “Наше дело правое не мешать левому!” Боец - плохой второй пилот. Гвардеец - хороший второй пилот. Фраза из песни: "Ну вот и я на левой табуретке...")
• Тамара - спарка (на МиГ-21)
• фишка - штепсельный разъём подключения наземного питания к самолёту
• светофор - световая сигнализация в грузопассажирской кабине самолёта, оборудованного для десантирования
• баян - скопище АЗС за креслом в кабине Миг-29
• газета - светосигнальные табло, расположенные на верхнем центральном пульте
• морковка - килевой обтекатель антенн РЭБ на Ту-160
• пионер - указатель поворота и скольжения (термин берёт начало от импортных приборов американской фирмы "Пионер")
• солдатик - механический дублёр указателя выпущенного положения стойки шасси
• л опата - тормозной щиток Су-27
• собачник - пространство планера самолёта, где можно провезти личный груз
• глазки - посадочные фары
• ласты - горизонтальный стабилизатор (гребешок - вертикальный)
• зоб - нижний фонарь пилотской кабины

На аэродроме

• борт - воздушное судно
• трамвай - самолёт в обычной пассажирской конфигурации (салон - самолёт в VIP конфигурации)
• кишка - телетрап или кабель наземного питания
• пипелац - самоходный трап
• пассажиросос - телескопический трап
• скотовоз, катафалк - автобус для пассажиров
• членовоз - машина VIP
• касалетка - горячая пища, завёрнутая в фольгу
• курятина - бортпитание
• служба козлов - служба бортпроводников АК Трансаэро (название произошло от имени начальника службы М.М.Козлова, который, по внутренней легенде, представляется как “начальник службы Козлов”)
• вешалка - установка для взвешивания багажа
• сиська, бидон - топливозаправщик
• зелёнка, тархун - бензин Б-91/115 (от характерного зелёного цвета)
• голубятник, скворечник - диспетчерская вышка
• бантик - локаторная установка в АП
• гондон, колдун - ветроуказатель
• говно - машина для слива хим. жидкости из туалета
• таблетка - санитарная машина
• тамагочи - багажный тягач ТМХ-30
• массандра, балда, эквивалент, шпага и многое другое - авиационный спирт
• массандровоз - спиртозаправщик
• массандрический ключ - ключ от заливных горловин
• ликёр шасси - спирт с глицерином из амортстоек
• шаэрница - клещи для завинчивания разъёмов ШР
• ТК-16 (танковая кувалда 16-килограммовая) - приспособление для демонтажа стабилизатора на МиГ-23
• кувалдометр - кувалда
• медвежонок - небольшой гидроподъёмник
• гусь - стремянка с длинной "шеей" для доступа на верх фюзеляжа
• жлыга - штанга для слива отстоя
• жижа - гидрожидкость
• горилка - керосин
• ТОМ, змей горыныч - теплообдувочная машина для удаления обледенения
• высотка - высотно-кислородная служба
• охигенная бутылка - кислородный баллон (oxygen bootle)
• бегунок - задание на полёт
• смычок - рейс туда-сюда между двумя аэродромами на МВЛ (вне базы)
• трамвайный рейс - рейс с выполнением нескольких промежуточных посадок или рейс, выполняемый изо дня в день по одному и тому же маршруту, безо всяких изменений
• показуха - показательные выступления, демонстрация авиатехники
• групповуха - полёты на групповой пилотаж
• гайка - запретная зона Барвиха (на экране восьмигранник); "провести в дырочку" - пролёт ВС между "гайкой" и Москвой
• соседи - расположенный рядом военный аэродром; "провести по забору" - пролёт ВС по границе с "соседями"
• шахматка - бланк для ручного учёта пассажиров при регистрации
• чекиться - проходить регистрацию на рейс
• шмон - досмотр
• красный план - суточный план полётов для оперативных служб аэропорта
• физкультура (физзарядка) - проверка механизации перед взлётом
• шевретка - форменная куртка лётного состава из шевретовой кожи
• ползунки - брюки-полукомбинезон от демисезонного или зимнего комплекта полётного обмундирования
• радикулитка - демисезонная куртка
• орден Сутулого - нагрудный знак "За безаварийный налёт"

Люди в авиации

• flight master - фломастер
• пинстр - инструктор (в гражданской авиации, а в военной - шкраб)
• сапог - пилот военно-транспортной авиации
• шкипер - второй пилот ("ноги вместе - зарплата двести" - о правом лётчике)
• рвач - пилот с саннормой
• белоголовый - лётчик в шлемаке
• бортач - бортмеханик
• блудила - штурман
• птица-говорун - бортрадист
• отмороженный - экипаж, неоперативно реагирующий на команды
  
• стюра, провод, девочки, мальчики - бортпроводники ("нажми на девочку"- нажми на кнопку вызова бортпроводников)
• старая больная касалетка - опытная бортпроводница
• паксы, тошнотики, бандерлоги, пикули - пассажиры (умка - ребёнок без сопровождения; мешочники - челноки; экономисты - пассажиры эконом-класса; бизнесмены, трюфеля - пассажиры бизнес-класса; первачи - пассажиры первого класса; загон скотины, запрессовка - посадка пассажиров)
• кефаль - пассажиропоток (например, “кефаль пошла”); шаланда - реактивный ЛА гражданской авиации
• шурик - мент в салоне на случай угона судна
• хозяин глиссады - диспетчер посадки
• властелин кольца - диспетчер круга
• начпрыг - начальник ПДС
• супер, супермен - супервайзер на перроне
• гитлерюгенд - сотрудник Ист Лайн Секюрити (название обусловлено характерной униформой тёмно-синего цвета)
• маслобак, маслопуп, слон - техник по СиД (самолёту и двигателю); слон - сокращение от СамоЛётного ОбслуживаНия, а также это один из Слонов, на котором держится авиация
• шнурок, кабан, обезьяна, мартышка, канифоль, спец, кищкомот - специалист по АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование).
• медноголовые, двуголовые, тупатиты, стволы, дуборезы, бомбоголовые - специалисты АВ (авиационного вооружения)
• щелчок - техник по АВ
• пеньки, черепА - специалисты ПНК (пилотажно-навигационного комплекса)
• ветродуй, метеоретик - метеоролог
• хряк - сотрудник службы авиационной безопасности (ВОХР)
• масемьщик - водитель ассенизационной аэродромной спецмашины (от советской МА-7, называемой ГУК - говно-уборочный комбайн)
• метёлки - сотрудники службы, занимающейся внутренней уборкой на борту ВС
• черепаха - сотрудница службы уборки интерьера
• карлсон - парапланерист
• батман, простынист, дельтапланераст - дельтапланерист
• прыжканутые - парашютисты

Жаргонные фразы

• дёргать за рога - ворочать штурвалом
• прилететь на рогах (на руках) - пилотировать ВС при отказе автопилота
• лететь (тянуть) на лампочках - лететь с малым остатком топлива
• махать крыльями - лететь с недостаточным запасом топлива или совершать посадку с неисправными движками
• блудить - лететь с потерянной ориентировкой
• идти против шерсти - лететь на эшелоне с курсом, для которого эшелон не предназначен
• распушиться, ощериться, шерсть дыбом - выпустить механизацию
• всуропить клачи - полный газ
• полировать - летать без проблем
• маршировать - лететь в крейсерском полёте
• подмываться - проходить через облака
• побрить травку - идеально посадить самолёт
• раскрутка - мягкая посадка
• позолотить киль - сесть под заход
• сложить крылья - приземлиться (после остановки на ВПП)
• выбить пробку - открыть дверь после приземления
• забить полёты - отмена полётов
• отдать пульс - пройти предполётный осмотр
• топтаться - маневрировать по рулевым дорожкам в АП
• ждать светофора - стоять перед выездом на ВПП
• сделать кочергу, сделать Семёна - налетать за день 7.00
• сделать Василия - налетать за день 8.00
• разгибать крючки - выполнять короткие рейсы
• кости за борт, выйти из кабинета, дёрнуть за яйца - катапультироваться
• черпануть - незапланированная потеря высоты в процессе выполнения манёвра
• кустики мелькают - вывод из манёвра ниже минимально безопасной высоты
• поскользнуться - провалился в воздушную яму
• упереться - включить реверс, начать торможение
• заход по схеме - возвращение домой под хорошим градусом, то есть бухим
• уход на запасной - уход к подруге (любовнице)
• сверлить дырки в ЗШ - неудачная семейная жизнь (дырки - для рогов)
• сорваться в штопор, уйти в раскрутку - уйти в запой
• погоду ломать - устраивать пьянку в нелётную погоду
• нос в точку выравнивания - положение лётчика, заснувшего в нетрезвом виде за столом
• выпали бленкеры - перебрал алкоголя
• отказ гировертикали (или завал гироагрегата) - уровень нетрезвого состояния, когда не можешь стоять на ногах, но ещё есть остатки сил перемещаться (и попытки перемещаться приводят к периодическим падениям)
• трупопауза - состояние лётчика при переутомлении, после принятия большой дозы
• слить отстой - сходить в туалет
• давит на клапан - желание отлить ("Пассат" - это облегчённый "Ниссан")
• сцентровать - стащить что-либо с борта ВС (груз, багаж, бортпитание)
• КУР ноль балда на массу - выполнять полёт на радиостанцию
• мотать глиссаду на винт - вешать лапшу на уши собеседнику
• палки встали - отказ двигателя
• значки полетели - авария
• полный рот земли - катастрофа
• разложить - поломать ЛА (в основном - при посадке)
• мелкие поломки - фрагменты самолёта, собираемые с места катастрофы граблями
• косой самолёт - самолёт после отказа двигателя. На косом самолёте лететь - лететь с несимметричной тягой
• левое яйцо тяжелее - лететь с хроническим левым креном
• запалить кресты, крестануть - (у диспетчеров) близко свести метки, отчего срабатывает Система Предупреждения Опасного Сближения (СПОС), загораются кресты вокруг отметок
• раскорячиться - неспособность быстро освободить ВПП
• отпушить - отбуксировать ВС
• стоять на шнурке - выпускать самолёт
• стоять на ушах - поддерживать связь с кабиной через СПУ
• сидеть на трубочке - руководить полётами
• сидеть на "соске" - пользоваться подсказками ПРП на посадке
• сгонять в Катю - выполнить рейс в Екатеринбург (другие географические названия: Минструальные Воды, Краснодыр, Сифилиси (Тбилиси), Лужа (Атлантический океан - например, “рейсы за Лужу”, т.е. в Америку), купол (Северный полюс), Лакс - рейс на Лос-Анджелес)
• опять тризор сбежал - граница пришла
• "N часов, M минут - колёса в воздухе" - максимально строгое указание времени начала какого-либо действия - например, разлива или прибытия по тревоге
• "купил сыну кепку с большим козырьком" - не пустить сына в лётное училище (козырёк - чтобы неба не видел)

Названия различных летательных аппаратов

• ВС производства Airbus - арбуз
• ВС производства Боинг - бобик
• Боинг-737 - маленький Боинг
• Боинг-747 - горбатый, толстолобик
• Боинг-777 - три топора
• Ан-12 - сарай, скотовоз, фантомас
• Ан-2 - антошка (антон), аннушка, сарай, таракан
• Ан-24 - фантомас, коряга, черепок, вибростенд
• Ан-26 - самосвал, баржА
• Ан-72, Ан-74 - чебурашка, чебуратор (“газпромовский” Ан-74 - зажигалка)
• Ан-8 - спиртовоз
• Ан-225 "Мрiя" - сороконожка
• Ил-2, Ил-10 (штурмовик Ильюшина) - горбатый
• Ил-114 и Ил-18 - пилорамы
• И-16 - ишак
• Ил-18 - лохмата, юнкерс
• Ил-62 - бревно
• Ил-76 - горбатый
• Ил-76МФ - тюнинговый
• Ил-86, Ил-96 - батон, баклажан
• Ка-26 - кашка, какашка, иванушка-дурачок (куда подует, туда и полетит)
• Ми-1 - двухместный унитаз
• Ми-6, Ми-26 - корова
• Ми-6 - паровозные гайки, мишка
• Ми-24 - крокодил, полосатый, напильник, барабан
• Ми-26 - кирпич с бантиком
• Ми-8 - василиса прекрасная
• Микояния - ОКБ им. Арт. Ив. Микояна
• Микояновский мясокомбинат - оно же (при упоминании в каком-нибудь нелестном контексте)
• Мигарь - самолёт фирмы МиГ
• МиГи 1-42 и 1-44 - рупь сорок два, рупь сорок четыре соответственно
• МиГ-15 - бочонок с пивом
• УТИ МиГ-15 - утёнок
• МиГ-21 - балалайка, весёлый
• МиГ-23 - маленький физкультурник
• МиГ-25 - гастроном
• МиГ-25РБ - бурёнка
• МиГ-27 - утконос
• мясо - самолёты ОКБ Мясищева
• Сухарь, сушка - реактивный самолёт ОКБ Сухого
• Сучок - поршневой самолёт ОКБ Сухого
• Су-47 - руки вверх (из-за крыла значительной обратной стреловидности)
• Туполя - само это ОКБ, его представители
• Туполь, тушка, тушкан - любое ВС ОКБ Туполева
• Ту-134 - маленькая тушка, туполёнок, свисток, истребитель, чирок, окурок
• Ту-154 - туз, большая тушка, туполь, полтинник, “Аврора” (потому что три двигателя), “паровоз”
• Яшка - самолёт ОКБ Яковлева (не пилотажный). Чаще всего относится к изд. 40, 42, 18/18Т, 12.
• Як-40 - окурок, трёхтрубный гигант, бычок
• Як-42 - беременный таракан, сарай, сигара, толстолобик
• Як-50 - полтинник
• "летальный аппарат" - так некоторые специалисты называют летательные аппараты
• банан - двухместный ЛА
• бетономешалка, танец с саблями, груша с бантиком, ошибка аэродинамики, вертушка, вертолётка, свинтопрульный аппарат, круголёт - вертолёт
• букварь - иностранное ВС, работающее с регистрационным номером, например, DAFGH
• деревянный - тихоходное ВС, необорудованное ответчиком
• дубы - десантные парашюты, утэха - парашют УТ-15; лесник - парашютист, приземлившийся на дерево; дачник - на дачи
  
• спарка - учебно(-боевой) самолёт с двумя кабинами
• ёлочка, косая ёлочка, пьяная ёлочка - логотип Группы Ист Лайн
• ибальная авиация, ибательная авиация - истребительно-бомбардировочная (от аббревиатуры ИБА)
• кирпич - ЛА с малым аэродинамическим качеством
• кирпич с бантиком - легкий вертолёт с точки зрения сугубого самолётчика
• коптилка, пердун, железка - любой моторный ЛА (планеристское)
• мокрая авиация - гидроавиация
• бакланы - морская авиация (с точки зрения всей прочей авиации)
• нырки - подводники (с точки зрения противолодочной авиации)
• дрычепопа - летательный аппарат с маломощной силовой установкой (менее 100 сил)
• порнолёт - параплан
• простыня, тряпколёт - дельтаплан
• ментокрылыймусоршмидт - вертолёт ГИБДД или любое ВС авиации МВД
• сарай - транспортный самолёт; коломбина - большой транспортный самолёт
• звёздочка - борт ВТА
• свисток - реактивный самолёт, в особенности лёгкий
• сенокосилка - винтовой самолёт
• пилорама - сильно гудящий винтовой самолёт
• стекляшка - стеклопластиковый ЛА
• тэшка - летательный аппарат в модификации “Т”. Чаще всего относится к Як-18Т, далее по убывающей - Ил-76Т, Ил-18Т, Ан-24Т
• факеры - самолёты марки "Fokker"
• сарделька - широкофюзеляжный лайнер (сосиска - узкофюзеляжный)
• цапля - Конкорд
• недвижимость - списанные (дохлые) самолёты

Вольная расшифровка аббревиатур

• ГВФ (Гражданский Воздушный Флот) - Говно В Фуражке
• ДОСААФ - Добровольное Общество Списанных из АвиАции и Флота
• курсант - Колоссальная Универсальная Рабочая Сила, Абсолютно Не желающая Трудиться
• ПТЛ (парашют ПТЛ-72) - Парашют Тупого Лётчика
• ППиО-01 - Прибор Проб и Ошибок (курсант)
• ПДСП - Приют Для Списанных Пилотов
• АУВВСМ - Автоматический Указатель Высоты Выравнивания Сильно Матерящийся (установлен на рабочем месте лётчика-инструктора)
• КГШ (кирзовая голова штурмана) - портфель для карт, сборников
• сачок - Советский Авиационный Человек Особого Качества
• масандра - Микоян Анастас Сын Армянского Народа Дал Радость Авиации

Из лётного училища

• гады - курсантские ботинки
• кулповка - курсантская фуражка
• шпады - лычки
• дубы - орнамент на козырёк КВС
• грачи, курсули - курсанты авиационного училища
• дивный перец - молодой выпускник лётного училища
• дальний привод - сортир в училище
• пойти на привод - пойти отлить
• хлебная карточка - справка ВЛЭК
• Калуга - КАЛТУ
• сморщить - суровое взыскание
• инструктор курсанту: “Вам Ту-2С по предмету!” (Туго Усвоил, Два, Садись). А вообще самолёт такой был, конструкции Туполева.
• поддержать штаны - не допустить перерыва по видам лётной подготовки
• жёлтый лист - грандиозный групповой полковой "выезд на природу" по поводу окончания полётов с курсантами в сентябре - октябре
• шалопаевка - ШВЛП (школа высшей лётной подготовки)

Авиационные принципы

• Не оставляй торможение на конец полосы, налёт - на конец месяца, любовь - на старость. (Вариант: То, что сзади, - не полоса!)
• Слово "последний" в авиации употребляется только по отношению к человеку, который уже не жив, или который окончательно списан на землю, или по отношению к самолёту, который уже никогда не поднимется в воздух. В остальных случаях заменяют эквивалентами: "крайний", "завершающий", "заключительный".
• Если стоит вопрос - лететь или не лететь, то решать нужно однозначно: не лететь.
• На авиахимработах пилоту могут помешать три "П": пьянка, подруга и погода.
• ... был послан так далеко, как возможно только на аэродроме.
• жопа в масле, нос в тавоте, но зато в Аэрофлоте - это про техников

Авиационные тосты

• За то, чтобы количество взлётов совпадало с количеством посадок!
• Идёт по аэродрому лётчик, в руке держит стакан водки. Проходит мимо самолёта, у которого возится техник. Остановился, долго смотрел, потом спрашивает: "Эй, мужик. Чего делаешь?" Техник: "Закрылки". Пилот (поднимая стакан): "О!!! За крылки!" (выпивает залпом).
• Однажды чабан пас стадо баранов высоко в горах. Внезапно налетел большой орёл, схватил самого тучного барана и понёс в горы. Чабан вскинул ружьё, выстрелил... Орёл упал, а баран полетел дальше. Так выпьем за то, чтобы бараны не летали, а орлы не падали!
• За тех, кто в небе словно птица,
  За тех, кто умирая падает с небес,
  За тех, кому любимая ночами снится,
  За тех, кто служит в ВВС!
  
• За политическую бдительность лётного состава!
• Не пьянства окаянного ради, а токмо веселия для!
• За лося: чтоб пиЛОСЯ, чтоб спаЛОСЯ, чтобы еЛОСЯ, чтоб любиЛОСЯ - за лося!
• За то, чтобы у нас всё было и чтобы нам за это ничего не было!
• Чтобы столы ломились от продовольствия, а кровати - от удовольствия!
• Лучше поздно, чем не до дна!
• За то, чтобы любое настроение было с кем делить!

Авиационная индустрия развивается с каждым годом. Сегодня гражданские и военные пилоты используют модели лайнеров всяческих конфигураций и разновидностей. Летательные аппараты поражают разнообразием и вариациями назначения. Кратко изучим виды самолетов и их названия, чтобы классифицировать для себя этот вид техники.

В мире известно несколько отдельных критериев, по которым специалисты авиационного дела классифицируют различные борта. Одним из важных аспектов систематизации техники становится функция, которую несет летательный аппарат . Сегодня используют военные и гражданские суда. Причем каждая категория подразделяется на специальные группы.

Кроме того, известно и разделение по скоростным характеристикам лайнера . Здесь авиаторы перечисляют группы дозвуковых, трансзвуковых, сверхзвуковых и гиперзвуковых моделей. Этот раздел классификации основан на определении ускорения лайнера относительно скорости звука. Воздушная техника, которая , сегодня используется в научных и военных целях, хотя ранее подобные модели работали и для пассажирских перевозок.

Если говорить о способе управления, тут удастся выделить два основных типа – пилотируемые борта и беспилотники. Вторая группа получила применение у военных и ученых. Такие машины широко используют для исследования космоса.

Рассматривая типы и назначение воздушных машин, авиаторы назовут и классификацию по конструктивным особенностям аппарата . Здесь перечислим различия по аэродинамической модели, числу и виду крыла, форме оперения хвостовой части, устройству фюзеляжа. К последней подгруппе относят и разновидности, которые касаются типов и крепления шасси.

Наконец, рассматривают и различия по виду, количеству и способу установки двигателей . Тут выделяют мускульные, паровые, воздушно-реактивные, ракетные, ядерные, электрические моторы. Кроме того, суда оснащают и двигателями внутреннего сгорания (поршневые модификации силовых установок) или же комбинируют несколько вариаций. Конечно, в одном обзоре сложно подробно рассмотреть полную классификацию летательных аппаратов, поэтому остановимся на краткой характеристике основных категорий.

Функциональность техники

Как указано выше, авиалайнеры делятся на две главных группы: борта для гражданской и военной авиации. Кроме того, отдельной разновидностью тут выделяют экспериментальные аппараты. Каждая категория тут предполагает деление на вариации по типу назначения и функциональности лайнера. Начнем с изучения воздушных судов, которые используют в «мирных» целях.

Гражданские борта

Подробнее определим, какие самолеты бывают, названия и подвиды летательных модификаций. Здесь авиаторы говорят о четырех вариантах моделей. Перечислим категории таким перечнем:

• пассажирские лайнеры;
• грузовые борта;
• учебные аэробусы;
• самолеты специального назначения.

Отметим, что модификации для пассажирских перевозок отдельно разделяют на группы, которые определяют дальность перелетов. Тут называют магистральные суда и авиалайнеры местных перевозок.

Классификация самолетов

• ближние, которые преодолевают дистанции до 2 000 км;
• средние, способные пролететь 4 000 км;
• дальние, выполняющие рейсы на расстояние до 11 000 км.

К тому же максимальный показатель вместимости определяет такие критерии для авиалайнеров местных линий:

• тяжелый самолет, где предусмотрено 100 и более посадочных мест;
• средние модификации, которые поднимают на борт до 50 человек;
• легкие лайнеры, перевозящие максимум 20 пассажиров.

Среди примеров самолетов местных линий перечислим модификации SAAB , ERJ , Dash-8 , ATR . Интересно, что на отдельных типах лайнеров местной категории оборудуют силовые установки разного класса. Тут встречаются модели с реактивными двигателями и самолеты с турбовинтовыми типами мотора.

Рассматривая магистральные самолеты , назовем знакомые пассажирам суда Boeing и Airbus . Самолеты Боинг конструирует американская корпорация, а суда Аэробус – европейский холдинг. Обе компании конкурируют между собой, постоянно развивая и модернизируя лайнеры. Так, сегодня наиболее тяжелым самолетом считают Airbus A380, хотя вплоть до выпуска такой модификации лидировали американские разработки и 747 800 .

Модели 747 – первые летательные аппараты широкофюзеляжного класса, которые функционируют и сегодня. Кроме того, такую летательную технику используют лучшие перевозчики России и мира.

Однако европейцы не отстают от главного конкурента. Популярность и признание пилотов завоевали модификации , Аэробус А300 и А350 XWB . Модель А300 – первый в мире широкофюзеляжный борт, который оборудован двумя двигателями. Как видите, вероятные вариации классификации лайнеров не поддается описанию в одном обзоре. Но зная, какие бывают самолеты и кто их создал, читатель определится с личными предпочтениями и выяснит азы авиационного дела.

Военная авиация

Теперь кратко изучим типологию судов, используемых силовыми структурами. Среди этих самолетов встречаются пилотируемые лайнеры и беспилотники, модификации с различным типом мотора, в том числе и ракетные подвиды двигателя. Однако мы рассмотрим деление этих видов по профильным критериям.

Военный транспортный борт Ил-76

Здесь, как и в гражданской классификации, есть транспортные лайнеры , осуществляющие перевозки личного состава. Это Ил-76 , Ан-12, 26 и 124 . В США эти функции несут модели Boeing C-17, 97 и Douglas YC-15 . Кроме того, военные тоже используют вспомогательную технику – санитарные летательные аппараты, лайнеры для связи, корректировщики. Однако военные разработки бортов используют и несколько категорий машин, которые встречаются только здесь. Их список выглядит следующим образом:

Как видите, категория военных бортов достаточно обширна и заслуживает серьезного изучения. Мы лишь кратко описали главные критерии систематизации подобной группы. Однако авиационные эксперты предпочитают классифицировать борта, используя комплексное исследование, которое включает полное описание конструкции бортов. Остановимся и на этом вопросе.

О конструктивных особенностях

Принадлежность к конкретной категории лайнера определяют пять признаков. Здесь конструкторы говорят о числе и способу крепления крыльев, разновидности фюзеляжа, расположению оперения и виде шасси. Кроме того, значение имеет количество, место фиксации и виды мотора. Выясним известные вариации конструкции бортов.

Различия по конструктивным особенностям — важный критерий при систематизации авиалайнеров

Если рассматривать классификацию крыла, тут лайнеры делятся на полипланы, бипланы и монопланы . Причем в последней категории различают еще три подвида: низкоплановые, среднеплановые и высокоплановые борта. Этот критерий определяет взаимное положение и фиксация фюзеляжа и крыльев. Что касается типологии фюзеляжа, здесь авиаторы выделяют однофюзеляжные и двухбалочные модификации. Тут же встречаются и такие разновидности: гондола, лодка, несущий фюзеляж и комбинации этих типов.

Аэродинамические показатели – важный критерий классификации, поскольку влияют на . Тут конструкторы называют типы нормальной схемы, «утку», «бесхвостку» и «летающее крыло». Кроме того, известен «тандем», «продольный триплан» и конвертируемая схема.

Шасси авиалайнеров систематизируют по конструкции и способу фиксации опор. Эти элементы делятся на роликовые, поплавковые, гусеничные, комбинированные виды и шасси на воздушной опоре. Двигатели оборудуют на крыле или в фюзеляже. Причем лайнеры оснащены одним мотором или большим числом двигателей. Кроме того, решающую роль при систематизации класса борта играет и тип силовой установки.

Беспилотные летательные аппараты нашли применение в научной и военной сфере

Современная авиация насчитывает несколько видов лайнеров, которые классифицируются по различным признакам
По назначению самолеты разделяют на гражданские, военные и экспериментальные борта
Классификация самолетов
Аэробус А380 — гигант в мире пассажирских лайнеров
Самолеты Boeing — основной конкурент в сфере пассажирских перевозок европейского холдинга, который выпускает Аэробусы

Авиастроительство – развитая отрасль мировой экономики, которая выпускает большое разнообразие воздушных судов, от суперлёгких и быстрых до тяжеловесных и крупногабаритных. Мировыми лидерами по выпуску самолётов являются США, Евросоюз и Россия. В данной статье мы рассмотрим, какие есть виды самолётов в современном авиастроительстве, их предназначение и некоторые особенности строения.

Что есть самолёт?

В недалёком прошлом люди могли перемещаться на дальние расстояния только сухопутным и морским путями, тратя при этом большое количество времени. К счастью, наука смогла разработать новый вид транспортного средства – воздушное судно, которое способно перемесить пассажиров и грузы на дальние расстояния за максимально короткое время.

Самолёт – это летательный аппарат, главным свойством которого является способность совершать полёты в просторах земной атмосферы, используя нужные силовые установки. Он отличается рядом конструктивных особенностей от других типов воздушного транспорта. Например, от вертолёта самолёт отличается неподвижными крыльями. Зафиксировано крыло и у планёра, но у него нет двигателя как у самолёта, в то время как от дирижабля он отличается принципом полёта.

История возникновения самолёта

Попытки построить летательный аппарат, приводимый в движение силовыми установками, были предприняты многими изобретателями XIX века. Среди них Дж. Кейли, У. Хенсон, Н. Телешов, А. Можайский. Некоторые из них немало преуспели в данной отрасли. Тем не менее днем рождения мировой авиации считается 17 декабря 1903 года. Именно в этот день впервые над земной поверхностью поднялся сконструированный американскими разработчиками (братья Райт) самолёт. Хоть его полёт был непродолжительный, всего 59 секунд на высоте 260 м, это событие стало прорывом в авиации.

Конструктивные элементы самолёта

Составные элементы не только формируют внешний вид самолёта, но и определяют его функциональные особенности, а именно скорость передвижения транспорта в воздухе. Стандартная конструкция летательного аппарата данного типа состоит из следующих элементов:

• Фюзеляж – самая объёмная и крупная часть самолёта, которая объединяет все остальные элементы судна. В нём также располагается отсек для размещения и перевозки пассажиров, экипажа и грузов. Впрочем, фюзеляж имеет крупные габариты не у всех моделей, а в большей степени у грузопассажирских судов.
• Крылья – главный летательный орган. Точно так же, как и птицу, самолёт невозможно представить без крыльев. В первую очередь, они создают подъёмную силу, необходимую для поднятия аппарата в воздух. Крыло самолёта обязательно имеет дополнительные приспособления для поворота судна вдоль оси (элероны) и взлётно-летательные механизмы (закрылки).
• Хвостовая часть конструктивно состоит из трёх основных частей: киля, левой и правой консолей. На хвосте также имеются органы управления судном: руль поворота и глубины.
• Силовая установка в классическом варианте представлена двигателем, винтами (при их наличии) и оборудованием, необходимым для их работы.
• Шасси – система взлётно-посадочных устройств, применяемое при разбеге самолёта, посадке, а также его передвижение по земной или водной поверхности. Чаще всего шасси представлено в виде колёс, но есть вид самолёта, который приземляется на лыжи, а некоторые модели и вовсе на полозья или поплавки.
• Бортовая электроника – совокупность оборудования, позволяющего экипажу управлять воздушным судном.

Классификация самолётов

Тот или иной вид самолёта может отличаться от других своей компоновкой, что влияет на выполняемые им функции. Поэтому классификация самолётов может производиться по различных критериям, основные из которых – это конструктивные особенности и предназначение воздушных судов. По назначению аэросуда бывают гражданскими и военными.

Отличия, а значит, и разновидности самолётов, могут касаться следующих элементов и параметров: двигателя, вариантов компоновки, скорости полёта, массы.

По весовым параметрам самолёты могут быть: сверхтяжёлые, тяжёлые, средние и лёгкие. По скорости полёта: дозвуковые, трансзвуковые, сверхзвуковые, гиперзвуковые. Последние представляют собой новый вид самолёта, который способен совершать сверхбыстрые полёты на высоте более 100 км. Что касается силовой установки, то критериями классификации становятся: количество двигателей (от 1 до 12), их расположение (в фюзеляже, на крыле) и тип (двигатели внутреннего сгорания, ракетные силовые установки, винтовые, реактивные, электрические).

В зависимости от компоновки, самолёты классифицируются по следующим критериям:

• числу крыльев и по их расположению;
• характеру расположения хвостового оперения;
• типу шасси;
• типу и габаритам фюзеляжа.

Виды пассажирских самолётов

Самолёты, предназначенные для гражданских целей, перевозят пассажиров, разного рода грузы и корреспонденцию. Они могут обслуживать авиарейсы как малой, так и средней и большой протяжённостей. Гражданские самолёты могут отличаться по количеству мест (от 8 до 700). По целевому использованию эти суда можно условно разделить на:

• пассажирские;
• грузовые;
• грузопассажирские;
• сельскохозяйственные (для опрыскивания растительных культур и обработки);
• санитарные;
• учебные (для обучения пилотов);
• спортивные модели для авиационного вида спорта.

Среди самых распространённых пассажирских самолётов можно выделить следующие модели: Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Аэробус А330, А320, А310, Боинг-737, Боинг-747, Боинг-767. Самый крупный и вместительный вид самолёта для перевозки пассажиров – Airbus А380. За один раз этот аппарат способен перевезти до 700 человек на расстояние около 15 тыс. км.

Виды боевых самолётов

Самолёты успешно применяются не только в мирных, но и в военных целях для отражения атаки противника и нанесения ударов по вражеским силам с воздуха.

Боевые летательные аппараты также могут быть разными, прежде всего по целевому предназначению:

• бомбардировщики бросают бомбы на военную силу противника;
• ракето- и торпедоносцы;
• истребители призваны для отражения воздушной атаки врага;
• перехватчики;
• заправщики снабжены ёмкостями с топливом и выполняют свою главную цель – дозаправку воздушных судов, находящихся в воздухе;
• транспортировщики перевозят необходимую для боевых действий авиационную технику.

Военные самолеты - это самолеты, применяемые для военных фронтовых или соответственно боевых вылетов, рассчитанные на большую мощность без учета экономичности, в отличие от самолетов гражданской авиации.

От военных самолетов, в первую очередь, требуется большая скоороподъемность, а также большая скорость, высота и дальность полета. Для оперативного ведения воздушной войны служат дальние самолеты-бомбардировщики и ракетоносцы для уничтожения военных объектов. Самолеты-заправщики, которые на борту имеют только топливо, имеют возможность осуществления дозаправки боевых самолетов непосредственно в полете. К военным самолетам относятся дальние самолеты-разведчики с большой дальностью, высотой и скоростью полета. К тактическим военным самолетам принадлежат самолеты-истребители (или истребители), истребители-бомбардировщики, легкие бомбардировщики и самолеты тактической разведки. Современные военные самолеты часто конструируются как многоцелевые, т.е. они предназначены для боевого применения как штурмовики, истребители-перехватчики и разведчики.

1) Самолеты-истребители (истребители)

Самолет-истребитель - это очень быстрый одно- или двухместный боевой самолет для уничтожения (поиска) вражеских боевых самолетов, беспилотных ракет и др. Все современные истребители, в качестве привода, оснащены одним или двумя воздушно-реактивными двигателями. Скорость превышает звуковую и в настоящее время составляет около 3500 км/ч, скороподъемность поблизости земли свыше 200 м/с и максимальная рабочая высота до 30 000 м. Вооружение состоит из от 2 до 5 неподвижных автоматических пушек (с калибром от 2,0 до 3,7 см) и баллистических, радиоуправляемых или самонаводящихся ракет класса „воздух-воздух“. Кроме того, по большей части, самолеты-истребители обладают обширным электронным оборудованием, таким как радар, устройство распознавания и др.

Тяжелые самолеты-истребители или истребители-бомбардировщики объединяют в себе полетную мощность и летные качества истребителей - высокую боевую скорость и скороподъемность, большую максимальную высоту полета, хорошую маневренность - и качества легких и средних бомбардировщиков - большую дальность полета, хорошее вооружение, высокую грузоподъемность, обширное электронное и радиолокационное оборудование. В своих боевых возможностях они отличаются высокой многогранностью. К числу их целевого назначения, кроме всего прочего, относятся действия по перехвату и штурму наземных целей, поиск подводных лодок, поддержка соединений кораблей и наземных боевых операций, боевое использование в качестве истребителя сопровождения или самолета-разведчика. Вооружение и оборудование соответственно отвечает поставленным задачам. Радиолокационные установки стандартные; вооружение состоит, как правило, из крупнокалиберных пушек и ракет (класса „воздух-воздух“ или „воздух-земля“), а также бомб и торпед в качестве бомбардировочного вооружения. Так как в фюзеляже этих военных самолетов нет свободного места, то бомбы, ракеты и дополнительные баки с топливом подвешены под и на концах крыльев. Скоростные показатели тяжелых бомбардировщиков находятся между числом Маха 0,2 и 2, максимальная высота полета - от 15 000 до 20 000 м, дальность полета - от 1500 до 4500 км.

Раньше существовали особые ночные истребители, которые применялись специально для ведения боевых действий в ночное время суток, так как были оснащены приборами для слепого полета. Большинство же современных самолетов истребителей являются всепогодными, т.е. они могут совершать боевые вылеты при плохих погодных условиях, а также ночью. Также, часто всепогодные самолеты-истребители называются тяжелыми истребителями, так как они в большинстве случаев двухместные и оснащены двумя двигателями.

Суть эффективной противовоздушной обороны заключается в том, чтобы „перехватить“ налетающего противника и помешать выполнению его боевой задачи, а следовательно уничтожить. Для этого нужны самолеты-истребители, обладающие хорошей взлетной мощностью, высокими скоростями, с большой максимальной высотой полета и хорошим вооружением, а именно истребители-перехватчики. Прежде всего, они дислоцируются по близости с границей промышленных центров и других охраняемых объектов.

Применение скоростных и высоколетающих боевых самолетов (бомбардировщиков) с реактивным двигателем значительно повысило требования, предъявляемые к скороподъемности, скорости и максимальной высоте истребителей-перехватчиков. Отсюда вытекают следующие мощностные характеристики: максимальная скорость от 2000 до 2500 км/ч, дальность полета составляет 2000-3500 км. Такие показатели требуют, при средней взлетной массе от 7 до 12 т, использование двигателей с тягой от 3000 до 5000 кгс, чья мощность может увеличиваться еще на 50% благодаря дополнительному сжиганию топлива. Для кратковременного ускорения, особенно при наборе высоты, могут служить дополнительные ракетные двигательные установки.

2) Самолеты-бомбардировщики (бомбардировщики)

Самолеты-истребители, в первую очередь, применяются для решения оборонительных задач, для бомбардировщиков же на первый план поставлены наступательные действия. Бомбардировщик - это большой, тяжелый военный самолет с несколькими турбореактивными двигателями (реактивные турбины или турбовинтовые двигатели). На коротких взлетных полосах или при чрезмерной загрузке бомбардировщики часто оборудуются вспомогательными стартовыми ракетами.

Перед бомбардировщиками стоит задача быстро и на большой высоте атаковать разрывными зарядами в форме бомб далеко расположенные цели. Из-за большой опасности при приближении к цели во вражеском районе все больше бомбардировщиков усовершенствуются до ракетоносцев, которые запускают ракеты на большом расстоянии от цели и дистанционно управляют до ее поражения, в то время как сам бомбардировщик находится за пределами района, который контролируется силами противника. Взлетная масса современных бомбардировщиков достигает 230 т, а полная тяга свыше 50 000 кгс или соответственно суммарная мощность приблизительно 50 000 л.с. Бомбовая нагрузка зависит от тактического радиуса действия; она составляет без дозаправки до 16 000 км, при дозаправке в воздухе и того больше. Высота полета достигает 20 000 м, а численность экипажа может составлять 12 человек. Скорость современных бомбардировщиков превышает отметку в 2000 км/ч; на данный момент проектируются бомбардировщики, которые будут иметь еще большую скорость. Оборонительное вооружение состоит из ракет, пулеметов и автоматических пушек.

Как и все виды самолетов, бомбардировщики также можно классифицировать по разным аспектам, например по бомбовой нагрузке и тем самым взлетной массе (легкие, средние и тяжелые бомбардировщики) или в зависимости от их боевого назначения (тактические и стратегические бомбардировщики).

Тактические бомбардировщики - это самолеты, которые предназначены для решения определенных частных задач оперативного ведения войны, а именно для тактических заданий. Под этим подразумеваются такие действия, которые меняют ситуацию на определенном участке фронта и подчиняют себе всю цель, а следовательно уничтожение в определенном районе сосредоточения вражеских войск, районов сбора, огневых позиций, аэродромов, путей подвоза и т.д.

Исходя из такой постановки задачи можно сформулировать основные требования к тактическим бомбардировщикам: высокая боевая скорость, бомбовая нагрузка до 10 т, предельная дальность полета до 6000 км. Вследствие этих требований определяются конструктивные особенности, которые можно резюмировать следующим образом: самолет с одним, двумя, тремя или четырьмя реактивными двигателями со взлетной массой от 20 до 50 т, с управляемым на расстоянии оборонительным вооружением или ракетами класса „воздух-воздух“, электронным и радиолокационным оборудованием, с прочным корпусом, способным выдерживать большие нагрузки при полете на малых высотах. Из всего этого можно утверждать, что тактические бомбардировщики имеют определенное сходство с тяжелыми истребителями, как по своим задачам, так и по параметрам.

Стратегические бомбардировщики. Стратегия - это наука о ведении войны в больших масштабах. Слово стратегический означает масштабные боевые действия. Этим также объясняется боевое назначение стратегических бомбардировщиков. Данные военные самолеты предназначены для выполнения боевых задач в глубоком тылу противника.

Все бомбардировщики оснащены радиолокационными приборами (радар) для поиска цели и определения местонахождения атакующих самолетов-истребителей. Боевой вылет совершается небольшими группами или в одиночку. Так как современные бомбардировщики имеют практически такую же скорость, как и истребители, одинаковую с ними дальность полета, а также значительную обороноспособность благодаря ракетам класса „воздух-воздух“, на сегодняшний день часто отказываются от прикрытия истребителями.

Впервые бомбардировщики стали применяться во время первой мировой войны в одиночку или в составе небольших групп. Во второй мировой войне происходили „массированные“ боевые вылеты в составе крупных групп, которые насчитывали несколько сотен бомбардировщиков и летели под прикрытием самолетов-истребителей. Тогдашние бомбардировщики имели несколько двигателей, были относительно медленными, рассчитанные на максимальную бомбовую загрузку и большое количество оборонительного вооружения. Современные же, напротив, сконструированы для большой дальности, высоты, а также скорости полета. В большинстве случаев самолеты-разведчики летели впереди и предназначались для поиска цели. В отличие от тогдашних бомбардировщиком они были оснащены радиолокационными приборами. Благодаря светящимся авиационным бомбам, сбрасываемых на парашютах происходило обозначение цели. Особым типом считался пикирующий бомбардировщик, который с большой высоты приближался к цели, затем в быстром пикирующем полете таранил ее, и с небольшого расстояния сбрасывал одну или несколько бомб. После этого бомбардировщик снова выравнивал свое положение в полете. После проектирования межконтинентальных ракет бытовало мнение, что стратегические бомбардировщики устарели. Но благодаря их усовершенствованию до ракетоносцев и до летящих стартовых установок в последнее время они снова приобрели свое значение.

3) Самолеты-разведчики (разведчики)

Это многоместные, легко вооруженные истребители или бомбардировщики (без бомбовой нагрузки), которые оборудованы аэрофотокамерами, радиолокационными приборами, часто приборами для передачи телевизионных сигналов или также корабельные самолеты для воздушной разведки, т.е. для разведки позиций, объектов и др. противника, территории и погодных условий в интересах всех частей собственных вооруженных сил. Раньше в зависимости от максимальной дальности полета и области применения различали самолеты-разведчики ближнего и дальнего действий. Сегодня же говорят, зависимо от боевого назначения, о тактических и стратегических разведчиках. Существуют специальные самолеты-разведчики для ведения артиллерийского огня с воздуха, для разведки местности в зоне обстрела собственной артиллерии благодаря визуальной разведке или аэрофотоснимкам, а также для контроля замаскированности собственной артиллерии. Такие самолеты называют артиллерийскими самолетами. Они относятся к разведчикам ближнего действия или тактическим разведчикам.

4) Военно-транспортные самолеты

Это большие самолеты, которые имеют от 2 до 8 двигателей и дальность совершения полетов от 3000 км и больше. Они имеют легкое вооружение или вообще не вооружены и предназначены для транспортировки предметов снабжения для войск (продовольствие, топливо, боеприпасы, оружие, также орудия, танки, транспортные средства и др.). Военно-транспортные самолеты применяются для высадки (десантирования) воздушно-десантных войск, а также перевозки войск при перегруппировках. Парк транспортных средств военно-транспортной авиации состоит из транспортных самолетов, грузовых планеров и вертолетов, которые оснащены соответствующим образом.

Летные геометрические и весовые характеристики, общая компоновка, применяемое оборудование, а также конструкция отдельных частей во многом определяются назначением самолета. По назначению все самолеты можно разделить на две большие группы: 1) гражданские и 2) военные.

Гражданские самолеты
Гражданские самолеты служат для перевозки пассажиров, грузов, почты и для обслуживания различных отраслей народного хозяйства. Они, в свою очередь, могут быть разделены на следующие основные типы.

1. Пассажирские самолеты, предназначенные для перевозки пассажиров, багажа и почты. В зависимости от дальности полета, количества перевозимых пассажиров, размеров и типа взлетно-посадочных полос эти самолеты делятся на магистральные и самолеты местных линии.

Магистральные самолеты в зависимости от дальности полета делятся на:
а) ближние с дальностью полета 1000…2000 км;
б) средние с дальностью полета 3000…4000 км;
в) дальние с дальностью полета 5000…11 000 км.

Самолеты местных линий подразделяются на:
а) тяжелые с числом пассажиров 50…55;
б) средние с числом пассажиров 24…30;
в) легкие с числом пассажиров 8…20.

2. Грузовые самолеты, основным назначением которых является перевозка различных грузов.

3. Самолеты специального назначения, применяемые в различных областях народного хозяйства. Это самолеты полярной, сельскохозяйственной, санитарной авиации, самолеты для геологической воздушной разведки, для охраны лесов от пожаров, для аэрофотосъемок и др.

4. Учебные самолеты, служащие для подготовки пилотов. Они подразделяются на самолеты первоначального обучения и переходные. Самолеты первоначального обучения — это двухместные самолеты, достаточно простые в освоении и технике пилотирования. Переходные самолеты служат, для обучения пилотов полетам на находящихся в эксплуатации серийных самолетах.

Военные самолеты служат для нанесения ударов с воздуха по военным объектам, коммуникациям, живой силе и технике противника в его тылу и в прифронтовой полосе, для защиты своих объектов.и войск от авиации противника, для высадки десантов, транспортировки войск, техники и грузов, для разведки, связи и л.

В зависимости от конкретного назначения военные самолеты можно разделить на следующие типы.
1. Бомбардировщики, назначением которых является нанесение бомбовых ударов по важнейшим объектам, узлам коммуникаций, местам сосредоточения техники и живой силы противника в его тылу.

2. Истребители, которые служат для борьбы с авиацией противника. Они, в свою очередь, могут быть разделены на несколько видов:
а) истребители сопровождения, предназначенные для защиты от авиации противника своих бомбардировщиков, выполняющих боевую задачу;
б) фронтовые истребители, обеспечивающие защиту своих войск от
авиации противника над полем боя и в прифронтовой полосе;
в) истребители противовоздушной- истребители перехватчики, назначением которых является перехват и уничтожение бомбардировщиков противника.

3. Истребители-бомбардировщики, снабженные бомбами, ракетным и пушечным вооружением и служащие для нанесения ударов по объектам в районе передовых позиций и в ближнем тылу противника и для уничтожения его авиации.

4. Военно-транспортные самолеты, используемые для высадки десантов, транспортировки войск, техники и различных, грузов.

5. Самолеты-разведчики, предназначенные для ведения воздушной разведки в тылу противника и над театром военных действий.

6. Вспомогательные самолеты, куда относятся самолеты-корректировщики, самолеты связи, санитарные и т.п.

Основные части самолета и их назначение
Основными частями самолета являются крыло, фюзеляж, оперение, шасси и силовая установка.

Крыло — несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы.

Фюзеляж — основная часть конструкции самолета, служащая для соединения в одно целое всех его частей, а также для размещения экипажа, пассажиров, оборудования и грузов.

Оперение — несущие поверхности, предназначенные для обеспечения продольной и путевой устойчивости и управляемости.

Шасси — система опор самолета, служащая для взлета, посадки, передвижения и стоянки на земле, палубе корабля или на воде.

Силовая установка, основным элементам которой является двигатель, служит для создания тяги.

Кроме этих основных частей самолет имеет большое количество различного оборудования. На нем устанавливаются системы основного управления (управления рулевыми поверхностями: элеронами, рулями высоты и направления), вспомогательного управления (управление механизацией, уборкой и выпуском шасси, створками люков, агрегатами оборудования и т.п.), гидро и пневмо оборудование, электро оборудование, высотное, защитное оборудование и др.

Классификация самолетов по схеме
Классификация самолетов по схеме производится с учетом взаимного расположения, формы, количества и типа отдельных составляющих самолет агрегатов. Схема самолета определяется следующими признаками:

1) количеством и расположением крыльев;
2) типом фюзеляжа;
3) расположением оперения
4) типом шасси;
5) типом, количеством и расположением двигателей.

Полностью охарактеризовать схему самолета можно лишь на основании всех этих пяти признаков. Классификация же лишь по одному или нескольким из них не может дать полного представления о схеме.

По количеству крыльев все самолеты делятся на бипланы и монопланы, а последние в зависимости от взаимного расположения крыла и фюзеляжа — на низко планы, среднепланы и высоко планы. По типу фюзеляжа самолеты делятся на одно фюзеляжные и двух балочные. В зависимости от условий взлета и посадки самолёты могут Иметь шасси колесное, лыжное, поплавковое. У гидросамолетов фюзеляж может выполнять функции и лодки. Встречаются смешанные схемы: колесно-лыжное шасси, лодка-амфибия.

В качестве основных двигателей на современных самолетах применяются поршневые и газотурбинные двигатели. Наибольшее распространение в настоящее время получили газотурбинные двигатели, которые, в свою очередь, делятся на турбовинтовые, турбореактивные, турбореактивные с форсажем и турбореактивные двухконтурные. Выбор типа двигателей, их количества и расположения определяется в значительной степени назначением самолета и оказывает существенное влияние на его схему.